卡罗拉像是一杯加糖的冰水，即健康又绝对的解渴去暑。华阳卡罗拉导航仪就如同一道精致的甜点，在炎炎夏日的午后一边慢慢品尝着精致的甜点，一边喝着解渴去暑的冰水。如果说上一代花冠的外观太过保守或中庸，那么卡罗拉已经恰到好处的修正了这些不足。双VVT-i引擎的引入更是将丰田产品在紧凑级轿车中的竞争力提升到了新的水准。如果你不会过度苛求操控和个性，在卡罗拉身上，似乎已经找不出什么让你拒绝她的理由了。近日编者在北京初试了一汽丰田卡罗拉轿车。

　　此次试车被安排在了一座试车场上，在高速环形车道上一辆辆经过伪装的车子风驰电掣的呼啸而过，我们很多时候会耐不住诱惑，注意力不由自主的被吸引到那些涂脂抹粉的测试车上，这反倒冷落了耀眼的明星。其实，我不认为这样的封闭车场是试驾卡罗拉的最佳地点，也许嘈杂混乱的大都市才是丰田车展现魅力的战场。

　　在外观设计上，新卡罗拉轴距长2600mm，与上一代产品完全相同。车长4540mm，车宽1760mm，车高1490mm，车长与车宽相比前代略有增加。从实际视觉感受上看，卡罗拉要比花冠更紧凑精干。车头的风格融入了自凯美瑞开始使用的新元素，纤细的大灯与老款区别很大，一体化的中网造型简洁明快，中网的边框与车头融为一体，隐约可以见到凯美瑞的影子。与凯美瑞风格近似的车头设计在卡罗拉上拥有了新的含义，即时尚却不过分张扬。有人说只有东方人知道什么是东方人的审美，我想的确会是这样，我们很难找出卡罗拉的外观设计会有哪些不足的地方，因为这款产品对于丰田来说的确太过重要了。

　　卡罗拉车身侧面大胆的腰线令人钦佩，丰富的侧面线条让这款车看起来年轻而富有活力。我非常喜欢这一代丰田新车的理念，似乎每一批丰田的新产品都会拥有新的设计元素，甚至还会领导日系车的整体风格，但是相对于外观的改变，丰田车的平台实际改变并不大，卡罗拉也不例外，这样的换代不但可以减少了研制成本还可以把设计的风险降低到最小。

　　高配卡罗拉的十幅铝合金轮毂的做工出色，简直就是凯美瑞轮毂的缩小版，很有些运动轿车的味道。卡罗拉的车尾要比上一代花冠小巧紧凑了很多，红色的尾灯与花冠的设计基本相同，但细节要更加精巧，似乎只是在花冠原有设计的基础上溶入了凯美瑞的尾灯轮廓。一对小巧的后雾灯被设置在后保险杠上，妙笔点睛，避免了保险杠的突兀。