作为大众汽车继途锐之后一款亲民化的suv产品，进口tiguan目前售价在35万元至40万元之间。而相信目前正在驾驶进口tiguan的车主也大都经历了“加价购车”。也许在国产途欢上市后，也会经历令人尴尬的加价销售，但至少国产车型的定价会比进口车型低得多。也正是因此，上海大众的国产tiguan途欢才会受到更多人的关注。与此同时华阳推出的大众途观dvd备受广大车友好评，成为了最火爆的车载DVD导航之一。

    优异成绩“保送生”

    能够成为“保送生”意味着某位同学一定是一位“德智体美劳”全面发展的优等尖子。我们用这个词来形容国产tiguan途观我认为绝不夸张。首先，国产后它的价格会让更多人易于接受；其次，国产途观经过了全新的设计，外型上有意无意的模仿了百万元级别的大众途锐suv，这样会让大多数人对它打上更多的印象分；再次，同为2.0tsi引擎国产的途观最大功率达到147千瓦，而进口途观比它低很多。还有，加长的轴距、丰富的车型选择... ...等等，还有谁会否认国产途观是一个成绩出色的“保送生”呢？

    驾驶印象：

    1.8tsi引擎动力达到118千瓦和250牛米，但是带动空重就已经达到1.6吨左右的途观确实没有迈腾那样迅猛，但是凭借6速手自一体变速器的配合，整体表现中动力输出非常平稳。即便在每小时100公里的时速下，将档位挂入s挡的同时深踩油门，那么变速器会让引擎的转速飙升至6500转附近再采取加挡动作，伴随着引擎的咆哮车辆会显得冲劲十足，比一些日系同档次suv真的是强出一大截。

    在包含杭州至千岛湖之间单程160公里左右的城市路况、乡村公路和高速公路的体验中，给我留下最深印象之一的是途观整车的静音效果。城市中如果车辆时速在60公里以下，那么我敢说在我驾驶过的上海大众产品中，途观的静音效果绝对是第一位。而通常高速公路的最高限速为120公里/小时，而这样的时速下车载音响的细腻音质也能让车内乘员感到倍加的享受。

    sachs是一家专业提供避震器的厂商，在上海大众的朗逸轿车上也是由这家厂商配套生产的配件。在试驾之前，厂家技术人员说途观的减震调教是专为中国路面调节的阻尼特性，在实际的试驾过程中我确定厂家技术人员没有撒谎，他们对途观的准备确实很充足。前麦弗逊/后4连杆式悬架系统很明显是更加注重舒适性的，而实际驾驶途观的感受很像是在驾驶一台奥迪q5，唯一的区别是途观的悬架比q5还要软还要舒适，这简直就像是一台轿车一样。

    因此，在这里我也会公正的补上一句：也正是因为途观开上去和坐上去非常的舒适，所以即便它配备了4motion四驱系统，那么我们也不认为这是一款偏向于越野性的suv。所以如果您潜意识中更加喜欢越野，那么还是去考虑一下别的吧。当然，在这个时代又会有多少发烧级的车主会开着一台jeep整天泡在山区、沙地、丛林中的？而且，即便这样的发烧级越野爱好者不在少数，但是他们也是需要一台城市及suv的。