这次试驾的是东风悦达起亚的嘉华MPV，这是一款2007年夏天在中国组装并上市的新车。查询它的档案，我们可以知道，从2001年开始，嘉华就成为惟一一款对北美出口达到5万辆以上的MPV车型，目前仍然保持着每年25万辆的全球销量。这样的数字罗列，不仅仅是厂家的荣耀，更是消费者购买的指南，因为，任何一款车的保有量与其维修成本，都是成反比的。华阳产品遍及欧洲、美洲、东南亚，长期客户包括许多国际知名品牌公司，如：三菱，丰田，福特，现代，健伍，飞利浦，Audiovox，Delphi。国内整车厂客户包括一汽、长丰猎豹、东南汽车、长城汽车等。华阳车载DVD系列嘉华专用导航收到广大消费者的好评。目前，国产MPV车，售价在20万以上的，已经有上海通用的GL8、广州本田的奥德赛等几款可供挑选；进口车则主要是售价为40多万元的大捷龙。对比之后，我发现，嘉华占据了一定的优势。

　　首先是价格：嘉华的售价在24万元到29万元之间。其GL和GLS款均在24万元左右，装配六缸引擎，排量达到了3.5升，与2.3升排量的奥德赛和3.0升排量的GL8CT舒适款基本一致，不仅排量名列第一，舒适配置也遥遥领先。嘉华的TOP售价29万，与其配置接近的GL8旗舰剧院版，售价则为36万元。不过，GL8旗舰剧院版比嘉华的TOP04款，多了个显示器。
　　其次是配置：韩国车的强项就是配置丰富多彩，韩国人最愿意做的事情，就是把所有能装进汽车的享受配件都装进去，生怕有所遗漏。这正好符合了咱多数同胞对汽车的审美观。别说29万元的TOP款，就是24万元的GLS款，双气囊、ABS、电动后视镜、遥控钥匙、电动/加热兼真皮座椅、巡航定速、手机免提、CD音响、深色玻璃、电动天线，看着配置表，就一个感觉：晕。实在太多了。相比之下，就是40多万元的大捷龙，也没这么多令人眼花缭乱的东西。其间我以为最为实用的，就是加热座椅。
　　至于29万元的TOP款，则主要增加了倒车监视、天窗和影院系统，遗憾的是天窗是普通的，比较小，不像瑞风那样拥有前后两个天窗；倒车监视和影院系统不错，前者为司机倒车提供了非常清晰的时时画面，后者为乘客解除了乘车的无聊。交通堵塞的时候，司机也可以用这玩意来解闷。但这几项配置，要支付差不多5万块钱，要说也真不便宜。

　　最后是尺寸：嘉华的外形尺寸，比GL8短了184毫米，但宽与高都比GL8要大一些，由此营造出了一个比较舒适的车内空间。嘉华的内部空间，虽然比不上瑞风宽敞，但比起奥德赛还是宽的了一些，尤其是第三排座椅。我最欣赏的是，嘉华车内，第二排座椅不仅可以旋转，还能完全放平，与第三排座椅形成一张双人床。，再有就是每个座椅前面还跟民航机是的，弄了个小桌板。 

    嘉华的外形设计还是相当不错的，看上去给人一种比较流畅的感觉，没有多余的累赘，质朴而大气。特别是车身上的长短两条腰线，处理得恰倒好处。我最欣赏的是推拉门的设计，像GL8、金杯等装配着推拉门的车，车身上总会有条轨道，多少影响着车身的完整性和美观，嘉华的设计师则别出心裁，把轨道藏在了侧窗的下面，不注意仔细观察，还真不容易找到。

 
　　嘉华的内饰，个人感觉不足之处有两点：一是假桃木，虽然只是在中控台、向盘和门边上有少许，但也足以使不喜欢假桃木的人，在打分的时候，情不自禁地减去了几分。再有就是音响控制旋纽太细，用起来不方便，而且在行车途中如果打算改变音量，一不留神，就把音响关上了。如果像奥德赛那样，在方向盘下面装个控制棒就好了。华阳嘉华专用导航不会有这种问题，使您享受驾驶的快感的同时，对配套的服务得到非一般的感受。不过，嘉华内饰的设计和做工确实值得夸耀几句，特别是储物盒，大大小小好几个，为车主提供了不少便利。DVD机盒藏在了副座椅的下面，构思不错，不像前些日子试驾的一款6缸小汽车，号称旗舰版，机盒只是随便地装在了行李仓里，看上去就像是路边店里，刚进城学徒的小伙计干的活。
　　到底是商用车，嘉华在后排座的乘客身上动了不少脑筋，比如，第三排座椅的旁边，不仅有杯座、电源，还有个按钮，能控制后窗的外扬。凡事都有阴阳，嘉华的引擎指标，给人的感觉就不像外观内饰那么吸引人了。嘉华的排量不低，但输出功率与输出扭矩，算不上有什么优势。折合成升功率进行对比，得到了下面的数字：奥德赛是47千瓦/升、GL8为42千瓦/升、嘉华则是40千瓦/升、大捷龙最低，仅为38千瓦/升。

　　扭矩方面，嘉华略占优势，那就是最大扭矩出现在3500转/分钟，GL8则是4400转/分钟，奥德赛更高，要在5000转/分钟的时候才能获得最大的扭矩。这使得嘉华的引擎不需要太高的转速，就能获得足够的动力，驱动自重为2178公斤的沉重车体。
　　值得一提的是，嘉华厂家宣布，其引擎排放达到了欧洲三号排放标准。这次试驾没进行场地驾驶测试和山区公路驾驶测试。平心而论，这台看上去技术并不十分领先的V型6缸双顶置凸轮轴引擎，在瞬间加速和途中加速上，表现得基本令人满意，尤其是与5档自动变速箱的完美合作，十分顺畅。把时速保持在90公里，引擎转速仅为1500转，分外轻快。
　　嘉华最大的特色恐怕还是在于底盘，据说那是源于专门设计的MPV底盘生产技术。这个出色的底盘不仅是乘座感觉比较舒适，车内噪音很小，高速过弯的时候，侧倾也比较小。比十多万元的MPV明显上升了几个台阶。嘉华不足的地方，恐怕是油耗因为排量大，油耗自然要高。我这几天开车的平均油耗在14公升/百公里左右，对于一个3.5升的车来说应该不算费油了。

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